Arquivo do mês: julho 2007

Pobre Santos-Dumont

Meu Deus, onde estamos? O pesadelo ainda não acabou. O governo vem de condecorar três diretores da Anac – dentre eles aquela senhora fotografada fumando um charuto numa festa, enquanto o caos aéreo corria solto no País – com a Medalha do Mérito Santos-Dumont, “pelos serviços prestados à Aeronáutica”. Prezados membros da família Dumont vão permitir que uma ação como essa empane o nome desse grande brasileiro?

Elza Ramirez, (elzaramirez@hotmail.com)

“A Associação dos Parentes das Vítimas do Vôo 1907 da Gol está montando uma rede de solidariedade às vítimas do acidente com o vôo da TAM, em Congonhas. No sábado, um grupo de representantes da entidade foi a São Paulo onde permanecerá em assembléia permanente ao lado dos familiares. Ainda não é o momento de falar em advogados ou coisa do gênero. O momento é de muita dor e o que podemos fazer é ajudar a preservar, nesse momento, direitos essenciais, como o de informação”.

Angelita Marchi, presidente da Associação.

“A rápida evolução patrimonial do presidente do Senado Federal, Renan Calheiros, será esquadrinhado pela Polícia Federal. Agora, com todos os documentos em mãos, a PF iniciará hoje a perícia nos documentos de defesa no processo por quebra de decoro no Conselho de Ética da Casa, sob a acusação de ter despesas pessoais pagas pelo lobista Cláudio Gontijo, da empreiteira Mendes Júnior. Os trabalhos deveriam ter começado na quarta-feira passada, mas a PF notou a falta de documentos, ao abrir as três pastas enviadas pelo Senado.

Farão a análise oito peritos do Instituto Nacional de Criminalística e o laudo não terá finalidade criminal, conforme adiantou o delegado Geraldo Bertolo, chefe da Diretoria Técnico-Científica da PF. Havendo indício de crime, o Conselho de Ética reconhecerá a demanda do PSOL e, através da Mesa do Senado, encaminhará os autos ao Ministério Público. Em laudo parcial, produzido há mais de um mês, o INC considerou insuficiente a documentação para comprovar as vendas de gado e apurar a veracidade das transações que Renan alega ter feito e a autenticidade dos documentos que comprovariam essas operações.

Entre as mais de 20 inconsistências encontradas, o relatório apontou incompatibilidade na cronologia entre as datas das operações com os cheques de pagamento e os recibos, muitos deles “frios”. A perícia será decisiva para o futuro de Renan, que pode perder o mandato e ficar inelegível por oito anos, se não conseguir provar a origem do dinheiro que pagava a pensão da jornalista Mônica Veloso, com quem tem uma filha fora do casamento.

Vannildo Mendes/MS, jornalistas

Prioridades

“Ainda sobre a atitude desaforada e os gestos obscenos dos dois asseclas de Lula, a que assisti estarrecida, vem a pergunta inevitável: quanto ganha esse senhor Marco Aurélio Garcia? E quanto ganha um bombeiro que se arrisca até para salvar corpos sem vida? E somos nós, contribuintes, que pagamos. Será que não precisamos rediscutir as nossas prioridades?”

Maria Cristina Godoy, (mcgodoy@terra.com.br)

“Se o Congresso aprovou a lei que criou a Anac, tem que ter o poder de demitir. A Anac está claramente defendendo os interesses das companhias aéreas”.

Eduardo Cunha, deputado federal

Vamos abrir aspas para o jornalista e professor Gaudêncio Torquato, que nos oferece uma análise retilínea da crise do setor aéreo e a maior tragédia da aviação brasileira:

“A maior tragédia aérea da “História desse país”, na seqüência do maior número de acidentes de aviação, acontece no bojo da maior crise de autoridade do atual governo. A gestão sob o comando de Luiz Inácio Lula da Silva, autoproclamada a mais “histórica” na esfera de recordes de bondades e mudanças, consegue ser o contraponto na pontuação de situações caóticas, que denotam muita desorganização na ação governamental. Até parece que estamos sob uma monarquia tropicalista, conduzida por um soberano que reina festivamente, mas não governa. Não se veja nessa inferência insinuação de fragilidade do mandatário ou menosprezo ao simbolismo por ele encarnado. O homem é um ícone. Mas seu perfil foge ao enquadramento imposto pela moderna técnica da administração, que abriga uma nomenclatura pontilhada de conceitos como eficácia, produtividade, controles, maximização e efetividade.

Luiz Inácio gosta dos piques e repiques de palanque e se deixa levar pela emoção que se renova no encontro com as massas, de onde tira a vitamina para fruir as glórias de habitante do Olimpo.A facilidade com que o presidente se desvencilha dos intrincados laços de crises intermitentes realça o caráter majestático de um estilo voltado para alimentar duas tendências que, de maneira dicotômica, atuam no seio da administração. De um lado, a luta de organismos e grupos para alcançarem maior grau de autonomia e, de outro, a batalha do comando central para unir setores dispersos. O Ministério é um arquipélago de grandes e pequenas ilhas, cuja integração fica por conta do núcleo palaciano, chefiado pela ministra Dilma Rousseff com a assessoria do Ministério da Articulação Institucional. Se as colônias não conseguem independência, a matriz tem dificuldades de colar as partes no todo. E o rei? Ora, sua majestade não tem apetência para ser soldador.

Por isso, na ocorrência de catástrofes, o arquipélago fica sem direção. Para salvar as aparências, vale-se da liturgia. O que fazer para dar uma satisfação à sociedade ante o maior desastre da aviação brasileira? Decretar luto por três dias, como se isso bastasse para amenizar as dores das famílias dos mortos e atenuar a perplexidade social. O espetáculo inclui, ainda, um gabinete de crise, a indicar que o governo entrou de plantão para enxugar as lágrimas e consolar os filhos que chamam pelos pais. Uma patacoada”.

Gaudêncio Torquato, jornalista, é professor titular da USP

“Desde que se instalou a crise no sistema aeronáutico brasileiro vemos pipocar, a todo instante, dezenas de recém-chegados “experts” fazendo análises as mais teóricas e apontando causas e soluções as mais esdrúxulas, distantes, na prática, da real situação em que se apresenta o problema. Em 20/7, assistimos à senhora chefe da Casa Civil desempenhando o teatral papel de grande conhecedora do assunto, como se entendesse alguma coisa do que dizia. Às tantas, prometeu a construção de um novo aeroporto em São Paulo. Pergunto: onde? Não existem, há mais de quatro décadas, sítios disponíveis na cidade para um novo aeroporto.

Por isso se construiu o de Cumbica, na área da antiga base aérea. A solução para o sistema aeroportuário em São Paulo é uma só: construir a terceira pista e o terceiro terminal de passageiros em Guarulhos. Limitar a esse aeroporto, exclusivamente, os vôos nacionais e os internacionais de curto alcance, ou seja, dentro da América do Sul. Em Viracopos, ampliar e modernizar os terminais de passageiros e pátios para suportar todas as demais operações internacionais. Construir uma linha de trem de alta velocidade entre Viracopos e a cidade de São Paulo. Em Congonhas, reduzir a operação à do tipo “cities pair”, ou seja, a ligação entre São Paulo-Rio, São Paulo-Belo Horizonte e São Paulo-Brasília. Não permitir a operação em Congonhas de aeronaves de porte superior ao EMB190. Transferir toda a aviação geral (executiva) para o Campo de Marte ou Jundiaí. Era mais ou menos isso o que se pensava na década de 80, quando se construiu o aeroporto de Guarulhos.

Como o governo não vai ter dinheiro para fazer tudo isso, a solução é passar às mãos da iniciativa privada a construção e operação do sistema acima citado. É isso aí. O resto é conversa fiada para enganar “trouxas” e amealhar votos”.

Aristeu T. de Mendonça, coronel-aviador reformado (atm@ajato.com.br)

“As centrais sindicais, que deveriam ser sustentadas por contribuições voluntárias das entidades a elas filiadas, serão as grandes beneficiadas com a proposta do governo – com a qual concordaram alegremente – de mudar a repartição do dinheiro arrecadado como contribuição sindical. Isoladamente, o dinheiro descontado do salário de cada trabalhador parece pouco. Mas, somadas, as contribuições de todos os assalariados do País formam um bolo enorme. Nos cinco primeiros meses do ano passado, como mostrou reportagem de Carlos Marchi, do Estado, na quinta-feira, a arrecadação dessa contribuição alcançou R$ 1,24 bilhão.

Desse bolo, 60% vão para os sindicatos, 15% para as federações, 5% para as confederações e 20% para o governo (que transfere a maior parte para o Fundo de Amparo ao Trabalhador). As centrais passarão a receber 10%, fatia que será retirada da parcela do governo. A distribuição para as centrais, conforme proposta já negociada com os representantes das diversas entidades sindicais, será feita de acordo com o número de filiados de cada uma.Quem mais ganhará será a Central Única dos Trabalhadores (CUT), o braço sindical do PT. Com base nos resultados da arrecadação de 2006, seu orçamento, hoje de R$ 6 milhões, pulará para R$ 33 milhões com o dinheiro da contribuição sindical.

Na média, as centrais terão seus atuais orçamentos multiplicados por dez. As que não cumpriam as exigências mínimas para se habilitar a receber a parcela da contribuição sindical (número mínimo de filiados, base nacional, entre outras) trataram de fundir-se – mas seus antigos dirigentes estão certos de que, do ponto de vista da atuação, nada mudará, a não ser seu orçamento, que engordará muito”.

(Editorial -Agência Estado)

“A Aeronáutica investiga a hipótese de sabotagem para explicar a pane elétrica que atingiu os radares do Cindacta-4, que controla o tráfego aéreo da Amazônia, na madrugada de sábado. O comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, voou para Manaus para acompanhar as investigações, nas quais serão analisadas também possíveis falhas de equipamento ou de procedimento técnico. Os controladores de vôo reagiram à suspeita com indignação”.

G1-Portal de Notícias

TRIBUNA DE IMPRENSA – Aeronáutica investiga sabotagem em Manaus

FOLHA DE SÃO PAULO – Pista de Congonhas sob suspeita reabre amanhã

DIÁRIO DE NATAL – Presos fogem do Centro de Detenção da Candelária

TRIBUNA DO NORTE – Assessor de vereador tinha “plenos poderes” para sacar salários

ESTADO DE SÃO PAULO – FAB conclui que pane em Manaus foi barbeiragem

O GLOBO – Aeronáutica investiga sabotagem em radar e controladores neg