Arquivo do mês: julho 2007

As primeiras informações vindas de Washington sobre análise da caixa preta, informa que o piloto não tentou arremeter o avião. Isso não seria possível, pois a pista não lhe deu condições de frear. Essas análises primárias estão sendo feitas pelos laboratórios do National Transportation Safety Board.

Os deputados da CPI do Apagão Aéreo na Câmara, Marco Maia e Efraim Filho estão acompanhando a investigação. A segunda caixa-preta, a que revela os diálogos entre os dois pilotos do avião e a torre de controle do Aeroporto de Congonhas, só chegou ontem por lá e começa a ser analisada hoje.

Os oficiais da Aeronáutica não descartam as precárias condições da pista principal. O coronel Camargo está em Washington acompanhado de outro coronel da FAB e de um piloto e um engenheiro da TAM.

Fonte: O Globo On line

“E aí, Marta Suplicy: foi bom pra você?”

Internauta, do yahoo grupos

“São uns imbecis querendo se meter’, reagiu.

Para José Carlos Pereira, será preciso ‘cortar na própria carne’.

O presidente da Infraero, José Carlos Pereira, reagiu com irritação à sugestão da Federação Internacional dos Controladores Aéreos (Ifacta, na sigla em inglês) de uma intervenção internacional para resolver a crise aérea no Brasil. Para a Ifacta, o governo “não tem capacidade” para resolver a crise sem ajuda da comunidade internacional.

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A animação feita pelo blog resistindo.com.br aos acidentes aéreos que já estam se tornando corriqueiros nessa terra de MEU DEUS!

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Caros leitores, é necessário justificar os erros que vêem ocorrendo nesse blog. São problemas técnicos, de conexão, etc. Se os especialistas no setor aéreo não conseguem resolver seus problemas e causam esse apagão que temos assistido há 10 meses, imaginem nós, pobres mortais, querendo que essa máquina, reconhecidamente burra, por dez entre dez infelizes blogueiros, saibamos operá-la com eficiência.

Pedimos, mais uma vez, desculpas pelas falhas. Quem sabe, com o tempo e a experiência, esses problemas diminuam. Obrigada.

Marjorie e Miranda Sá.

Muito boa! Veio por e-mail de uma pessoa amiga…desconheço o autor.

No final de março de 2006, o Brasil lançava seu primeiro astronauta, o sorridente coronel Marcos Pontes. A viagem, segundo o presidente Lula, que o condecorou, “foi um momento histórico no País”, colocando o Brasil definitivamente na corrida espacial.

Com as primeiras denúncias, divulgadas nesta coluna, de que Pontes poderia estar infringindo o Código Penal Militar por fazer comério num site de souvernis e cobrando por palestras, o astronauta pediu para ir para a reserva da Aeronáutica. Enfrenta agora um inquérito do Ministério Público Militar. Um ano depois, o astronauta enfrentou o caos aéreo, mas manteve o silêncio na fila do aeroporto em Brasília. Silencioso continua, após a maior tragédia da aviação brasileira.

Na nave Souyz falou e acenou para as câmeras, antes e depois de plantar feijão no espaço, enquanto os colegas estrangeiros comandavam a missão. A experiência custou caro aos brasileiros: US$ 10 milhões. Aos mesmos brasileiros que esperam nas filas dos aeroportos, na porta do Instituto Médico Legal, às portas da Justiça, e à beira de um colapso nervoso quando entram em avião no Brasil.

Fonte: Coluna do Cláudio Humberto

O Financial Times, através de seu correspondente no Brasil Jonathan Wheatley, publica artigo fazendo críticas sobre a ação do governo sobre os problemas aéreos. Enfatiza inclusive que esses acidentes já vinham ocorrendo há meses e que nada aconteceu de efetivo desde então.

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“Em determinados cargos, a gente não diz aquilo que pensa nunca; a gente faz quando pode e, se não pode, a gente deixa como está para ver como é que fica”.

Lula da Silva, presidente da República

“A primeira mensagem do Planalto a respeito da tragédia de Congonhas não partiu da boca do presidente Lula, mas das mãos do seu assessor muito especial Marco Aurélio Garcia: top, top, top – acompanhado pela gesticulação do sub fiel Bruno Gaspar. A coreografia era “privada”, disseram os artistas na quinta à noite. Antes, porém, que o líder da nação viesse a público, com 72 horas de atraso, para dizer em cadeia nacional que “estamos todos com o coração sangrando” – a fala presidencial foi antecedida pela cerimônia onde o comandante da Aeronáutica, Juniti Saito, pregava no peito de dirigentes da Agência Nacional de Aviação Civil – Anac, medalhas de honra ao mérito por serviços prestados ao país.

São fatos, cada um deles escarnecedor à sua maneira. Em conjunto, desenham um padrão de conduta auto-explicativo. Uma das medalhistas dos Jogos do Horror Aéreo, a diretora da Anac Denise Abreu, disse em entrevista a Mônica Bergamo: “Ninguém bateu no ar, tá? Vocês estão confundindo. O acidente é o acidente. O sistema aéreo é o sistema aéreo. Não tem nada a ver, na-da a ver “linkar” tráfego aéreo com o acidente”.É a mesma senhora que, durante a greve dos controladores no final de março, um dos picos da crise que então completava seis meses, foi flagrada numa festa na Bahia, baforando um charutão. Mas não tem na-da a ver, tá?

O sistema aéreo do país entrou em colapso. Há muito a normalidade nos aeroportos se tornou uma exceção, há muito a rotina dos passageiros é feita de atrasos, transtornos, incertezas, humilhações, há muito as empresas usam o desgoverno oficial como biombo para ocultar suas mazelas e tirar mais proveito do descalabro geral. Os dois maiores acidentes aéreos do país mataram 351 pessoas em menos de um ano. Centenas de famílias foram arruinadas. De 29 de setembro de 2006 a 17 de julho de 2007, recebemos sinais quase diários de que a tragédia iria se repetir. A caixa-preta do acidente da TAM estava gritando havia nove meses”.

Fernando de Barros e Silva, jornalista